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減隔震裝置—減震榫低周疲勞試驗(yàn)檢測(cè)
橋梁是人類文明發(fā)展的重要標(biāo)志之一,而在現(xiàn)代社會(huì)中,橋梁建設(shè)已經(jīng)成為了城市化進(jìn)程中不可或缺的一部分。然而,在長(zhǎng)期使用過(guò)程中,橋梁也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題,其中最常見(jiàn)的就是由于外界因素引起的結(jié)構(gòu)損傷和疲勞,這不僅會(huì)影響橋梁的使用壽命,還可能對(duì)行車安全造成威脅。 ? 目前我國(guó)鐵路橋梁普遍采用建筑梁橋和重力墩臺(tái)
2023.07.27
環(huán)氧涂層鋼筋陰極剝離試驗(yàn)詳細(xì)步驟及要點(diǎn)
環(huán)氧涂層鋼筋是對(duì)普通變形鋼筋進(jìn)行除銹、清洗、打毛、加熱后,用環(huán)氧樹(shù)脂以電離子噴射的方式噴涂在鋼筋表面,涂料固化、冷卻后再對(duì)鋼筋進(jìn)行微孔處理制造出來(lái)的一種鋼筋材料。得益于其優(yōu)良的防腐性能,環(huán)氧涂層鋼筋主要應(yīng)用于鐵路、公路、橋梁、高層建筑地下室、海港、碼頭、水壩及污水處理池、化工等行業(yè)需重防腐的部位。
2023.07.19
高速鐵路無(wú)砟軌道扣件彈條疲勞性能檢測(cè)
鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件,鋼軌是通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條,它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形,產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上,長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接,盡可能保持軌道的整體性,阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng),確保軌距正常,從而保證軌道車輛行駛安全。 另外由于
2023.07.19
巖溶地區(qū)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的重要性及方法分析
隧道施工建設(shè)過(guò)程中,準(zhǔn)確把握掌子面前方圍巖地質(zhì)情況,有利于規(guī)避諸多施工風(fēng)險(xiǎn)。如果不能有效掌握前方地質(zhì)條件,就無(wú)法及時(shí)制定相應(yīng)的預(yù)防處理措施來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況,給工程施工帶來(lái)威脅。 ? 隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善,西部山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得快速發(fā)展,但巖溶地質(zhì)條件在我國(guó)分布廣泛,尤其是西部地區(qū)。巖溶地區(qū)主
2023.07.17
把控鋼筋連接套筒質(zhì)量,保障鋼筋施工安全
隨著建筑工程的發(fā)展和進(jìn)步,我國(guó)各地建筑工程數(shù)量在不斷增加。在施工過(guò)程中,施工的質(zhì)量成為各方關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。鋼筋作為建筑施工的主要材料,其施工質(zhì)量控制對(duì)于整個(gè)建筑施工質(zhì)量控制意義重大。在當(dāng)前鋼筋施工過(guò)程中,鋼筋的連接技術(shù)有很多方法,不同的方法所帶來(lái)的效果是不同的,但是如果鋼筋連接不當(dāng),會(huì)給施工質(zhì)量埋下
2023.07.12
連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力管道摩阻檢測(cè)的必要性分析
橋梁在交通領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用,根據(jù)實(shí)際情況不同,橋梁工程建設(shè)會(huì)采用不同的橋梁結(jié)構(gòu)類型。而連續(xù)梁的承重結(jié)構(gòu)(板、T梁、箱梁)不間斷的連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔,形成超靜定結(jié)構(gòu),具有結(jié)構(gòu)剛度大,變形小,伸縮縫少和行車平順舒適等優(yōu)點(diǎn),可有效滿足現(xiàn)代高速行車的需求。正是由于其受力合理,施工工藝較為成熟,預(yù)應(yīng)力混
2023.07.10
鋼軌接頭螺栓疲勞失效影響因素及其栓疲勞失效分析
鐵路作為我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行產(chǎn)業(yè),有國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈之稱。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、人們生活質(zhì)量提高作出了重大貢獻(xiàn)。鐵路雖然具有大運(yùn)力、低成本、低能耗、低污染的優(yōu)勢(shì),但是仍避免不了會(huì)有事故發(fā)生,諸如:由于螺栓的疲勞斷裂及松動(dòng)而引起事故。 ? 鋼軌與鋼軌之間的聯(lián)結(jié)主要
2023.07.10
鐵路工程材料檢測(cè)的重要意義及做好檢測(cè)的保障措施
鐵路工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)不僅帶動(dòng)了我國(guó)交通領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步,對(duì)于促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也有非常顯著的積極作用。對(duì)于鐵路工程建設(shè),對(duì)于材料的質(zhì)量把控是非常重要的一個(gè)方面,根據(jù)相關(guān)分析統(tǒng)計(jì),工程材料的資金花費(fèi)占鐵路工程建設(shè)總資金費(fèi)用的60%~70%,且材料質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到鐵路工程施工建設(shè)的整體質(zhì)量。 ?
2023.07.06
高速鐵路螺旋道釘豎向抗拔力試驗(yàn)檢測(cè)
高速鐵路有別于普通鐵路,由于行駛速度較高,對(duì)軌道的負(fù)荷較大,從而對(duì)無(wú)砟軌道及扣件有著較高的要求。高速鐵路軌道系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分就是扣件系統(tǒng),扣件將鋼軌與底部軌枕緊緊相連,為了保證列車在鋼軌上高度運(yùn)行,就要求其提供充足的縱向、橫向、豎向抗力。螺旋道釘施工較為便捷,與彈條扣件等組合作用,形成了對(duì)鋼
2023.07.03
多階段把控橋梁支座質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)分析
橋梁支座作為橋梁結(jié)構(gòu)中重要的緩沖構(gòu)件,直接影響著橋梁功能的發(fā)揮和使用壽命,加上其施工安裝方便,在橋梁工程中占據(jù)著重要地位。很多橋梁支座在未達(dá)標(biāo)的情況下就進(jìn)入到了市場(chǎng),用于橋梁工程建設(shè)中后這些橋梁支座就容易出現(xiàn)損壞等現(xiàn)象,從而影響到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。 要確保支座產(chǎn)品質(zhì)量滿足應(yīng)用需求,采用
2023.06.29
焊接殘余應(yīng)力對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的影響及焊接殘余應(yīng)力的檢測(cè)
焊接作為鋼結(jié)構(gòu)中的重要工藝,是一個(gè)牽涉到電弧物理、傳熱、冶金和力學(xué)的復(fù)雜過(guò)程,直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞、結(jié)構(gòu)的安全。由于高度集中的瞬時(shí)熱輸入,在焊接過(guò)程中和焊后將產(chǎn)生相當(dāng)大的殘余應(yīng)力和殘余變形。焊接殘余應(yīng)力會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的使用性能,因此,對(duì)焊接殘余應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)具有重要意義。 什么是焊接殘余應(yīng)力
2023.06.28
預(yù)應(yīng)力梁板張拉過(guò)程中,如何避免錨墊板的破壞?
公路橋梁建設(shè)工程中,預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)已被廣泛地應(yīng)用,它以其優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能,適應(yīng)了現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)形式的多樣性和復(fù)雜性的發(fā)展趨勢(shì)。作為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中永久性錨固裝置的直接載體,錨墊板是將預(yù)應(yīng)力筋的拉力傳遞到混凝土內(nèi)部的關(guān)鍵構(gòu)件。但在預(yù)應(yīng)力施工實(shí)踐中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中錨墊板破壞的現(xiàn)象,給工程施工帶來(lái)極
2023.06.21
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金牌項(xiàng)目
鋰電池回收再生黑粉,即將廢舊鋰電池經(jīng)過(guò)放電、拆解、熱解、破碎和分選等工序處理后得到的以鋰、鎳、鈷等一種或多種有價(jià)成分構(gòu)成的粉料,其成分和性能的準(zhǔn)確檢測(cè)對(duì)于評(píng)估回收工藝的有效性、保證再生產(chǎn)品的質(zhì)量以及推動(dòng)鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
金牌項(xiàng)目
高溫拉伸試驗(yàn)是在室溫以上的高溫下進(jìn)行的拉伸試驗(yàn)。
金牌項(xiàng)目
測(cè)量金屬材料的蠕變性能和持久性能,同時(shí)亦可做氫脆、松弛試驗(yàn)。該測(cè)試廣泛應(yīng)用于冶金、航空航天、車輛制造、機(jī)械制造、石油化工、建筑材料、高等院校等領(lǐng)域。
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