近年來，我國建筑工程正處于飛速發(fā)展階段，越來越多全新的建筑工程項目正在不斷開始施工建設，同時也有很多已有的建筑正在或?qū)⒁M行翻新或改擴建。隨著建筑項目數(shù)量的不斷增加，使得混凝土的范圍越來越廣，也就使得混凝土結構的質(zhì)量要求逐漸提升。
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混凝土施工環(huán)節(jié)固定是保證混凝土構件施工質(zhì)量和穩(wěn)定性的措施，其中后錨固是最常用的固定方式，因其施工方法簡單，固定成本較低等優(yōu)點，在現(xiàn)代工程建設中得到了廣泛的應用。
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其中后錨固抗拔承載力直接影響混凝土結構的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，為了滿足建筑工程項目需求，加大混凝土結構后錨固承載力現(xiàn)場檢測就顯得尤為重要。
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一、混凝土后錨固承載力檢測試驗原理
該試驗依據(jù)標準JGJ 145-2013《 混凝土結構后錨固技術規(guī)程》進行，試驗原理為：使千斤頂穿過試驗用后錨固件，通過對其施加壓力從而間接增加后錨固件施加的荷載，后錨固件會因此產(chǎn)生移動從而帶動千斤頂內(nèi)部件向外移動，通過對該移動部分的測量即可以得出后錨固件的位移量，同時對千斤頂施加的壓力即為該后錨固件的位移量，同時對千斤頂?shù)目拱纬休d能力可以通過分析和處理位移量和壓力值的關系得出

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二、混凝土后錨固承載力現(xiàn)場檢測取樣
錨固質(zhì)量現(xiàn)場檢驗抽樣時，應以同品種、同規(guī)格、同強度等級的錨固件安裝于錨固部位基本相同的同類構件為一檢驗批，并應從每一檢驗批所含的錨固件中進行抽樣。
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1、非破壞性檢驗取樣數(shù)量
對于現(xiàn)場非破壞性檢驗，不同錨固方式的取樣數(shù)量也不一樣。
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A.植筋錨固質(zhì)量的非破壞性檢驗
(1)對重要結構構件及生命線工程的非結構構件，應取每一檢驗批植筋總數(shù)的3%且不少于5件進行檢驗。
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(2)對一般結構構件，應取每一檢驗批植筋總數(shù)的1%且不少于3件進行檢驗。
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（3）對非生命線工程的非結構構件，應取每一檢驗批植筋總數(shù)的0.1%且不少于3件進行檢驗。
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B. 錨栓錨固質(zhì)量的非破壞性檢驗
（1）對重要結構構件及生命線工程的非結構構件，當檢驗批的錨栓總數(shù)≤100時，應取每一檢驗批的20%且不少于5件進行檢驗；當檢驗批錨栓總數(shù)為500時，應取每一檢驗批的10%；當檢驗批錨栓總數(shù)為1000時，應取每一檢驗批的7%進行檢驗；當檢驗批錨栓總數(shù)為2500時，應取檢驗批的4%；當檢驗批錨栓總數(shù)≥5000時，應取檢驗批的3%進行檢驗。
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（2）對一般結構構件，應取重要結構構件抽樣量的50%且不少于5件進行檢驗。
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（3）對非生命線工程的非結構構件，應取每一檢驗批錨固件總數(shù)的0.1%且不少于5件進行檢驗。
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2、破壞性檢驗取樣數(shù)量
現(xiàn)場破壞性檢驗宜選擇錨固區(qū)以外的同條件位置，應取每一檢驗批錨固件總數(shù)的0.1%且不少于5件進行檢驗。錨固件為植筋且數(shù)量不超過100件時，可取3件進行檢驗。
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需要注意的是，對于膠粘的錨固件，檢驗宜在錨固膠達到說明書中要求的固化時間的當天進行，如果因故需要推遲抽樣或檢驗，需要經(jīng)得監(jiān)理單位同意，但推遲不應超過3d。

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三、混凝土后錨固承載力現(xiàn)場檢測
混凝土結構后錨固工程質(zhì)量應根據(jù)JGJ145-2013《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》中附錄C的要求進行拉拔承載力的現(xiàn)場檢驗。錨固拉拔現(xiàn)場檢驗可分為非破壞性檢驗和破壞性檢驗，加載方式可以分為連續(xù)加載或分級加載，可根據(jù)實際條件選用合適的加載方式。
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1、非破壞性檢驗
對于一般結構及非結構構件錨固承載力可采用非破壞性檢驗，在進行非破壞性檢驗時，施加的荷載應符合標準中的相關規(guī)定：
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（1）連續(xù)加載時，應以均勻速率在2min~3min時間內(nèi)加載至設定的檢驗荷載，并持荷2min；
（2）分級加載時，應將設定的檢驗荷載均分為10級，每級持荷1min，直至設定的檢驗荷載，并持荷2min；
（3）后錨固連接荷載檢驗值應按JGJ145—2013《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》的規(guī)定確定，并應符合國家現(xiàn)行有關強制性標準的規(guī)定。當設計明確承載力設計值或經(jīng)計算明確錨固承載力標準值時，其非破壞性試驗荷載檢測值應取0.9fyAs和0.8NRk的最小值。
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2、破壞性檢驗
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重要結構構件及生命線工程非結構構件應采用破壞性檢驗，檢測時應盡量選擇受力較小的次要連接部位。
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（1）連續(xù)加載時，對錨栓應以均勻速率在2min~3min時間內(nèi)加荷至錨固破壞，對植筋應以均勻速率在2min~7min時間內(nèi)加荷至錨固破壞；
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（2）分級加載時，前8級，每級荷載增量應取為0.1Nu，且每級持荷1min~1.5min；自第9級起，每級荷載增量應取為0.05Nu ，且每級持荷30s，直至錨固破壞。

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由于結構的重要性及后錨固設計計算的復雜性，由設計單位出具的后錨固承載力設計值或經(jīng)計算明確的錨固承載力標準值，均應符合JGJ145—2013《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》的規(guī)定。若設計單位未能明確后錨固承載力設計參數(shù)，應結合現(xiàn)場使用的后錨固材料進行計算，明確錨固承載力標準值。
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需要注意的是：后錨固承載力現(xiàn)場檢測參照數(shù)據(jù)為錨固承載力標準值而非承載力設計值。
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四、結語
混凝土結構后錨固技術已經(jīng)在工程結構施工及建筑結構改造加固中廣泛應用。但由于錨固材料質(zhì)量、施工水平參差不齊，為保證混凝土結構后錨固技術的使用效果、質(zhì)量及長期耐久性能，需要從各個環(huán)節(jié)層層把關，嚴格按照國家標準進行現(xiàn)場檢測，使混凝土結構后錨固的質(zhì)量、安全和耐久性都經(jīng)得起時間和外部環(huán)境的考驗。